POZNAŃSKIE HISTORIE: Jak budowano Rataje

Rataje, i to zarówno górny, jak i dolny taras, to dziś jedno z najbardziej zaludnionych części Poznania. Wielu mieszkańcom stolicy Wielkopolski teren ten kojarzy się przede wszystkim z bezdusznymi blokowiskami. Nie jest to do końca prawda, choć autor poniższych słów nie jest całkiem obiektywny, gdyż sam mieszka na Górnym Tarasie Rataj i bardzo sobie ceni ten zakątek. Są i tacy, którzy złośliwie podważają „poznańskość” Rataj, zapominając, że sama wieś została wymieniona już w przywileju lokacyjnym z 1253 roku, a w 1925 roku teren ten został włączony w granice administracyjne Poznania. Przypomina mi się jedna z audycji z serii Blubry Starego Marycha, kiedy to Marych wraz z swoim „kuzajem Biniem” spotykają w lesie na grzybach zabłąkanego grzybiarza, który rozpaczliwie prosi ich o wskazanie miejsca, z którego odchodzi jakiś autobus do Poznania albo chociaż na Rataje... Tyle tytułem wstępu, a teraz zapraszam do lektury tekstu, w którym opowiem krótką historię budowy osiedli na obu tarasach Rataj – górnym i dolnym. Jak to zwykle bywa,
plany nie do końca pokryły się z rzeczywistością...

Osiedle Piastowskie, źródło: Wikimedia.

Poznań kilkanaście lat po wojnie borykał się z problemami lokalowymi. Stare kamienice były przeludnione, a wiele osób mieszkało nawet na strychach lub w piwnicach. Pod koniec lat 50. w Poznaniu mieszkało ok. 430 tys. mieszkańców. Przewidywano, że do 1985 roku liczba ludności wzrośnie do ok. 650 tys. Urbaniści doszli do wniosku, że niezbędna jest budowa nowej dzielnicy. Wybór padł na Rataje, a koncepcję zabudowy opracowało w 1958 roku troje architektów: Regina Pawuła, Jerzy Schmidt oraz Zdzisław Piwowarczyk. Władze miasta utworzyły dla młodych architektów pracownię przy Miejskiej Pracowni Urbanistycznej w Zamku. Do pracy nad projektem zatrudniono 6 osób. Ramy planowanych osiedli wytyczyły fabryki na Starołęce i Głównej oraz tory kolejowe pomiędzy Franowem a Starołęką. W centrum nowo planowanej dzielnicy, znajdowały się żyzne ziemie i słynne plantacje owocowo-warzywne Bułgarów, którzy od wielu lat dostarczali znakomite płody rolne na stoły poznaniaków. Bułgarów wysiedlono, a plantacje zlikwidowano (link: http://poznanskiehistorie.blogspot.com/2011/08/bugarzy-w-poznaniu.html ).

Osiedle Orła Białego, źródło: Wikimedia.

Planowano zbudować bloki z wielkiej płyty z jasnymi kuchniami i wodą ogrzewaną ciepłem z pobliskiej elektrowni. Budowę bloków z wielkiej płyty uważano wówczas za bardzo nowoczesne rozwiązanie. Do tej pory zbudowano tylko kilka bloków w Warszawie w tej właśnie technologii. W Poznaniu planowano rozpocząć produkcję wielkich płyt na skalę przemysłową. Przewidywano budowę jednego osiedla rocznie, czyli około 1300 mieszkań. W pierwszym etapie, w latach 1964 –75, miało powstać dziesięć osiedli na dolnym tarasie dla ponad 60 tys. osób, tuż nad Wartą. Następnie planowano wybudować kolejnych piętnaście osiedli na górnym tarasie dla 90 tys. ludzi. Drugi etap miał zacząć się w 1975 roku. Osiedla miały być bliźniaczo podobne. Przy budowie z wielkiej płyty konieczne stało się użycie dźwigu, który poruszał się tylko w linii prostej, stąd taki, a nie inny układ bloków na dolnym tarasie. Autorzy chcieli wybudować budynki o różnej wysokości, a nawet domki jednorodzinne. Bloki miały być 5-, 10-, i 15-kondygnacyjne. Władze miasta nie zgodziły się na domki jednorodzinne i zażądały budowania wyłącznie bloków pięciokondygnacyjnych bez wind. Architekci zaprotestowali przeciw takim rozwiązaniom, uważając, że spowoduje to zbyt duże zagęszczenie osiedli budynkami. W 1964 roku Zdzisław Piwowarczyk i Regina Pawuła stracili pracę, a Jerzy Schmidt przeszedł do Miastoprojektu, który przejął zadanie dokończenia projektu Rataj. Pierwszym zbudowanym osiedlem, było os. Piastowskie. Mimo oporu władz, powstały tam 11-kondygnacyjne bloki, tzw. deski. Górny taras od dolnego miały oddzielać parki i miejsca rekreacyjne. Z planów budowy terenów zielonych niewiele pozostało, a na ich miejscu powstały nowe bloki, zbudowane zresztą na terenach podmokłych. Zieleń ograniczono do tzw. zieleni wewnątrz osiedlowej, czyli drzew i krzewów pomiędzy blokami, które sadzili sami mieszkańcy w ramach czynów społecznych.

Osiedle Oświecenia, źródło: Wikimedia.

Według planów jeden blok pięciopiętrowy o kubaturze 16 tys. m³ miał powstawać pół roku i pomieścić ok. 350 osób na 4200 m² powierzchni użytkowej. Budowa jedenastopiętrowego bloku o kubaturze 90 tys. m³ zabierała, według planów, ok. 14 miesięcy pracy. Na powierzchni użytkowej 24 tys. m² miało zamieszkać ok. 1900 osób. Bloki szesnastopiętrowe natomiast, które miały powierzchnię użytkową 5700 m² i przeznaczone były dla ok. 550 osób.

"Chartowo Tower" na osiedlu Rusa, źródło: Wikimedia.

W centrum każdego osiedla miała znajdować się szkoła podstawowa, żłobek, jedno lub dwa przedszkola, plac zabaw dla dzieci i plac rekreacji dla dorosłych. Trzy lub cztery sąsiadujące osiedla miały tworzyć „zespoły”, które miały posiadać odrębne centra handlowe i kulturalne: kawiarnie, kina, biblioteki, ośrodki zdrowie i rekreacyjno-sportowe, a także stacje obsługi samochodów. Przewidywano, że na każdy tysiąc mieszkańców będzie przypadać 100 samochodów, w tym 50 w garażach, a reszta na parkingach. Centrum nowej dzielnicy miało się znajdować przy rondzie Rataje, u zbiegu ulic: Zamenhofa i Królowej Jadwigi. Miała tam powstać sala koncertowa na 600 miejsc, dwa kina na 800 miejsc każde, teatr, hala sportowa, biblioteka na prawie pół miliona tomów i hotel na 600 miejsc. W skład centrum miano również włączyć budowane miasteczko akademickie Politechniki Poznańskiej. Jednym słowem centrum nowej dzielnicy miało konkurować ze stary centrum miasta. Obiekty związane z rekreacją mieszkańców Rataj planowano zlokalizować nad Maltą. Tam miał stanąć stały cyrk, wesołe miasteczko, ogród zoologiczny i stadion na 15 tys. widzów wraz z ośrodkiem sportów wyczynowych. Jak wiemy, z planów tych niewiele wyszło.

Osiedle Tysiąclecia, źródło: Wikimedia.

Po odsunięciu od projektu trzech pomysłodawców, skupiono się przede wszystkim na budowie bloków. Powrócono do idei 11- i 16-kondygnacyjnych bloków w wielkiej płyty. Kompleksy usługowe powstawały w wielkim opóźnieniem, lub nie powstawały wcale. Mimo budowy trasy hetmańskiej wraz z mostem Przemysła II, nie rozwiązano problemów komunikacyjnych. Miejmy jednak nadzieję, że w najbliższym czasie to się zmieni i Rataje staną się najbardziej pożądanym miejscem do mieszkania w Poznaniu.